不銹鋼卷海運出口澳州如何裝箱加固

• 2022-05-27 16:09:07
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拓昊進出口報關公司近期接到一批大貨量的鋼卷海運出口澳州，卷鋼類產品是出口海洋運輸中比較常見的一種出口貨物，在承運鋼卷這方面，拓昊有著豐富的經驗，海運出口，除散貨船之外，最便宜的就是集裝箱海運了，當然散貨船沒500-1000噸都不一定訂得到倉位，更別說一些小港口了。相對來說，選擇海運出口是比較經濟實惠的運輸方式。
今天，小編為大家簡述一下鋼卷海運承運的幾個需要注意的地方。
一、承運鋼卷首先要搞好產品種類編號和凈重記錄，避免在裝柜的時候弄錯，也避免在送貨的時候弄錯！
二、需要過磅避免裝箱超載，所以這就是為什么大家要提前記錄好凈重數據，集裝箱大柜載重27噸，小柜載重28噸，一般柜子超載碼頭是不允許進港口的。
三、裝鋼卷一般都是裝小柜集裝箱，因為裝小柜集裝箱是比較劃算的。
四、鋼卷裝箱需要加固固定，因為鋼卷是不規則貨物，為了避免在運輸過程中造成箱損，船公司規定鋼卷裝箱需要按照船司裝箱要求來裝箱的，集裝箱受損的話，修箱費用很高。
五、海運集裝箱一般都有防潮的干燥劑，由于晝夜溫差大，防止箱內有水蒸氣，不必太過擔心。如果有生銹的問題或者貨物損壞了，可以咨詢運輸方。
卷鋼類的貨物具有小體積 、大重量 、不穩固的特點。在出口運輸的過程中集裝箱如果產生顛簸，鋼卷產品很有可能發生移動、磕碰 ，撞擊等情況，導致對集裝箱產生碰撞撞擊 導致對其他貨柜造成影響 嚴重的話還甚至造成全部集裝箱顛簸。并且由于卷鋼產品的著力點小，針對于這樣的貨物裝箱，如果不采取合理規范的加固措施，很有可能會對集裝箱的底部造成損害，這就導致了加固人員必須了解集裝箱底部構造。于是為了增加鋼卷對于集裝箱的著力面，就要求了在裝箱之前，加固的工作人員會在集裝箱內部鋪兩到3根木方，且木方與集裝底梁成垂直擺放，這樣鋼卷著力在木方上，便能夠增加鋼卷與就集裝箱的著力面積，從而減小了卷鋼對集裝箱底部的所造成的壓力，從而保證了集裝箱在吊裝過程中 ，集裝箱底部不會被壓壞。